La fortune de Stelios Haji-Ioannou étant estimée à 2,23 milliards d'euros, c'est donc 1,15 milliard qu'il entend céder à des œuvres. Après sa mort, c'est sa fondation, Stelios Philanthropic Foundation, qui gèrera les fonds légués par le chef d'entreprise. Le milliardaire est un habitué des dons : son argent finance en effet des bourses d'études à Londres, et la Croix Rouge ainsi que le WWF reçoivent des dons tous les ans.

Stelios Haji-Ioannou est aussi à l'origine d'importants dons alimentaires en Grèce. Mais ce don de la moitié de sa fortune est un geste encore plus fort qu'il doit à… Bill Gates. Le fondateur de Microsoft, et homme le plus riche au monde, encourage en effet les plus fortunés à faire don de leur richesse pour financer des causes. Avec Warren Buffett, autre milliardaire bien connu des boursicoteurs, il a ainsi lancé la campagne « Giving Pledge ».

Dans un courrier dans lequel il explique sa démarche, le fondateur de la compagnie aérienne estime qu'il a eu beaucoup de chance dans sa carrière. Il a en effet hérité de la richesse de son père, un magnat grec-chypriote, et il estime avoir eu la chance de se trouver au bon endroit au bon moment pour créer son entreprise. EasyJet donc, qui a réalisé des résultats « bien supérieurs à ceux que j'aurais pu espérer ».

La britannique EasyJet, deuxième plus importante compagnie aérienne après l'irlandaise Ryanair, a connu une hausse de son trafic passagers de 6,6% sur l’armée 2016. En tout, elle a transporté 74,5 millions de passagers ; c’est beaucoup moins que pour Ryanair (117 millions de personnes), mais cela suffit au bonheur des dirigeants d’EasyJet, qui est parvenue à attirer plus de clients avec plus de dessertes rendues possibles par l’arrivée de nouveaux A380 dans sa flotte.

Le taux de remplissage s’est maintenu à un niveau élevé, soit 91,5%, même si EasyJet accuse une petite baisse de 0,1 point. Au Royaume-Uni, l’impact du Brexit ne s’est pas fait encore sentir, notamment la baisse de la livre sterling. Mais EasyJet libelle la majorité de ses coûts en dollars ou en euros. Il lui faudra toutefois trouver un certificat de transporteur aérien pour pouvoir accéder au ciel européen, ce avant que Londres ne quitte formellement l’Union européenne.

En ce qui concerne la France, l’activité du transporteur aérien n’a pas eu à souffrir des attentats : le taux de remplissage ne s’est pas dégradé, même si EasyJet a dû, de manière ponctuelle, revoir certains tarifs à la baisse.

Les hôtesses et stewards français d'EasyJet, en grève depuis la semaine dernière, font pression sur la direction afin qu'elle revoie la gestion de plannings qui rend rend très difficile la vie personnelle et familiale des personnels concernés. Surtout, au cœur du conflit, on trouve la baisse conséquente d'un bonus annuel : habituellement versé sous forme d'actions du groupe, ce bonus a chuté de 25%.

La direction d'EasyJet a indexé cette prime sur le taux de satisfaction de la clientèle, qui serait mauvais. C'est ce que dénoncent les syndicats SNPNC-FO et Unac, mais la compagnie low cost s'accroche à son mode de calcul. De fait, ce sont 30% des vols qui sont annulés ce mercredi 31 décembre, soit 70 vols sur 166, et 26% jeudi 1er janvier (68 vols sur 192). Les deux aéroports de Paris sont touchés, mais aussi les dessertes régionales comme Lille, Lyon, Toulouse et Nice.

Les passagers frappés par ce mouvement sont prévenus par EasyJet, et ils peuvent demander le remboursement intégral de leurs billets, ou encore « effectuer sans frais une nouvelle réservation afin de réorganiser leurs déplacements ». Les discussions ont repris entre les syndicats et la direction mardi 30 décembre, mais rien n'y a fait pour le moment pour débloquer la crise.

Au total, l’Antitrust, l’Autorité de la Concurrence italienne, a donné 1,05 million d’euros d’amendes dont 850 000 euros pour Ryanair et 200 000 euros pour Easyjet. En cause : les pratiques anticoncurrentielles sur le remboursement des billets pour les voyageurs ayant souscrit à une assurance lors de leurs achats.

Pour l’Autorité de la Concurrence, Ryanair et EasyJet se sont rendues coupables de manquements aux niveaux des informations données aux voyageurs sur ces assurances. Les situations couvertes par la garantie n’étaient pas clairement énoncées et la franchise trop élevée par rapport au prix du billet. « De plus, il n’est expliqué nulle part que le remboursement ne couvre pas les taxes et les frais aéroportuaires ».

Pour l’Antitrust, l’absence de ces informations claires est trompeuse pour le consommateur et l’induisent à faire un choix pour une offre commerciale « qu’ils n’auraient pas prise » si toutes les informations avaient été à sa connaissance.

Un autre détail : afin d’obtenir le certificat de non utilisation du service nécessaire pour obtenir  le remboursement auprès de l’assurance, les deux compagnies faisaient payer les clients entre 12 et 20 euros en plus d’utiliser un numéro surtaxé.

Toutes ces pratiques ont entraîné, pour l’Antitrust, un désistement généralisé de la part des voyageur à demander le remboursement ce qui prouverait que ces pratiques ont été également mise en place dans ce but.

Les deux compagnies ont 30 jours pour communiquer à l’Autorité de la concurrence les mesures qu’elles comptent prendre pour résoudre ces problèmes. Easyjet a déjà entamé les modifications nécessaires ce qui explique pourquoi son amende est moins élevée que celle de Ryanair.