Une mesure phare de ce mois de décembre 2023 est l'introduction d'une aide financière destinée aux victimes de violences conjugales. Gérée par les Caisses d'allocations familiales (CAF), cette aide vise à offrir un soutien immédiat aux personnes en situation de détresse.  Avec un montant moyen estimé à 600 euros, et d’un peu plus de 200 euros au minimum, cette aide est accessible sur présentation d'une ordonnance de protection, d'un dépôt de plainte, ou d'un signalement au procureur, simplifiant ainsi le processus d'obtention.

Bien que ce soit le dernier mois de l’année, le fisc est toujours présent dans l’esprit des Français. Les contribuables doivent finaliser leurs corrections de déclaration de revenus 2023 avant le 6 décembre 2023 et ajuster l'avance de 60% des crédits d'impôts avant le 13 décembre 2023. Ce mois est également marqué par la date limite pour les demandes de mensualisation des impôts locaux pour 2024, ainsi qu'un dernier prélèvement pour ceux dont la taxe foncière a augmenté de plus de 10% cette année.

En décembre 2023, les retraités du secteur privé bénéficieront d'une bonne nouvelle avec la suppression du malus sur les pensions complémentaires. Cette mesure met fin à la réduction de 10% appliquée pendant trois ans pour les retraites prises à l'âge légal.

Pour les familles, en outre, la prime de Noël sera distribuée le 15 décembre 2023. Son montant de base est de 152,45 euros, augmentant selon le nombre d'enfants à charge. Une nouveauté cette année est l'introduction d'une aide exceptionnelle pour les familles monoparentales.

Enfin, les Français intéressés par l'achat d'un vélo doivent savoir qu’ils ont encore un peu de temps pour bénéficier de l’aide d’État. Cette dernière, d’un montant très variable en fonction du type de vélo, prendra fin le 31 décembre 2023 et ne sera pas renouvelée.

Aujourd’hui en France, 41% des trajets de moins de 5 km sont réalisés en voiture. Pour les trajets de moins de 10 km, la proportion monte même à 62%. Et ce, malgré le fait que la voiture est responsable de près de 15% des émissions de gaz à effet serre. Quant au vélo, à fin 2021, il ne représentait qu’entre 3 et 4% des trajets en France. Soit 2 fois moins qu’en Allemagne ou en Belgique et 6 fois moins qu’au Pays-Bas.

Pour Réseau Action Climat, il s’agit d’un fiasco des politiques publiques, qui ont toujours privilégié l’usage de la voiture par rapport au vélo. L’association appelle les pouvoirs publics à faire le maximum pour rendre la pratique du vélo possible dans toute la France et pour le plus grand nombre, dans la mesure où la pratique du vélo est extrêmement bénéfique pour la santé (elle permet de réduire les émissions de polluants atmosphériques tout en favorisant la pratique d’une activité physique). « Le vélo permet ainsi de réduire de 30% le risque de maladies cardiovasculaires », fait valoir l’association.

Réseau Action Climat appelle le gouvernement à porter l’investissement annuel dans le vélo à 30 euros/habitant/an. Ce, afin de doubler le réseau cyclable français pour le porter à 100.000 km en 5 ans. « Ces financements devront cibler prioritairement les discontinuités, les franchissements, les entrées d’agglomérations, les petites et moyennes villes, les territoires ruraux et périurbains qui sont le plus en retard aujourd’hui dans le déploiement d’un réseau vélo. Cette somme correspond à l’investissement dans les infrastructures, et n’inclut ni les mesures fiscales, ni les primes et incitations », peut-on lire dans le rapport.

S’agissant des primes et incitations, justement, Réseau Action Climat demande au gouvernement de rendre obligatoire l’indemnité kilométrique vélo. Actuellement, elle est facultative, chaque entreprise décide si elle veut ou non l’octroyer à ses salariés. À ce jour, seuls 237.000 salariés bénéficieraient de l’indemnité kilométrique vélo, soit 0,9% de la population active ayant un emploi. L’association veut créer 2 millions de places de stationnement supplémentaires dans les gares et les pôles de transports afin de favoriser l’intermodalité entre les transports collectifs et le vélo, soit le double de ce que prévoit aujourd’hui la loi.